我院武九線鐵路K88+600~K89+250段路基動態(tài)變形自動化監(jiān)測項目順利啟動
來源:馮 謙 發(fā)布時間:2012-06-27 12:49:49
文章概括:
武漢至九江鐵路線K88+600~K89+250標段路基動態(tài)變形自動化監(jiān)測項目,是我單位近年來所承擔監(jiān)測監(jiān)控工作中建設(shè)規(guī)模最大、野外工況最復雜、科技含量最高的技術(shù)服務項目。
受武漢鐵路局委托,我院承擔了武漢至九江鐵路線K88+600~K89+250標段路基動態(tài)變形自動化監(jiān)測項目工作。該項目是我單位近年來所承擔監(jiān)測監(jiān)控工作中建設(shè)規(guī)模最大、野外工況最復雜、科技含量最高的技術(shù)服務項目。
本項目預研得到中國地震局地震研究所所長科研基金資助,調(diào)派了由檢測部馮謙部長牽頭的課題組,經(jīng)與武漢鐵路局、中國地震局地震研究所觀測技術(shù)研究室等多部門專家反復論證,科學地確定了技術(shù)方案和工作路線。
2012年5月28日,課題組馮謙碩士、謝元工程師、朱念碩士、郭慶及中國地震局地震研究所觀測技術(shù)研究室王浩碩士等人員赴工作現(xiàn)場,按照“全面布設(shè)、綜合考慮、突出重點”的原則開展工作。通過廣域采集觀測、無線傳輸發(fā)射數(shù)據(jù)、短信報警裝置等綜合手段實現(xiàn)實時監(jiān)測監(jiān)控目的。
該項目的開展是我院繼深圳黃貝嶺活動斷層監(jiān)測、恩施滑坡體監(jiān)測等項目后又一重大監(jiān)測項目。其意義在于,通過數(shù)字化、信息化、遠程的手段,逐步取代傳統(tǒng)監(jiān)測方法,從而能夠?qū)崿F(xiàn)對生命線工程、地質(zhì)災害體、巖土工程等諸多領(lǐng)域的動態(tài)監(jiān)測和安全監(jiān)控,更好地服務防災減災事業(yè)。

圖1 現(xiàn)場工作協(xié)調(diào)會

圖2 施工開挖及觀測點埋設(shè)成型
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