解地鐵建設(shè)安全難題，顯我司物探勘察實(shí)力——城市地鐵巖溶專項(xiàng)勘察之CT
來源：林 松 發(fā)布時(shí)間：2017-06-26 15:51:40
文章概括：
近年來，我司在城市地鐵巖溶專項(xiàng)勘察中發(fā)揮重要作用，參與多個(gè)地鐵專項(xiàng)巖溶勘察，并對(duì)鉆孔CT這一技術(shù)進(jìn)行研究與推廣，在地鐵建設(shè)過程中發(fā)揮了較好的作用，取得了較好的社會(huì)效益。
城市地鐵是公共交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，現(xiàn)階段，我國(guó)各大城市都在興建地鐵，地鐵的存在將使市民出行更加便捷，交通更加通暢。我們乘坐的快捷、舒適的地鐵絕不像想象的那樣簡(jiǎn)單，地鐵建設(shè)難度大、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)多，因此地鐵建設(shè)過程中的安全尤為重要。
在灰?guī)r地區(qū)，由于巖溶較為發(fā)育，地下情況將更為復(fù)雜，各種溶洞及溶蝕現(xiàn)象的存在都會(huì)給地鐵施工帶來隱患，稍有不慎，后果可能是災(zāi)難性的。近年來，我司在城市地鐵巖溶專項(xiàng)勘察中發(fā)揮重要作用，參與多個(gè)地鐵專項(xiàng)巖溶勘察。
2015年、2016年，分別參與武漢地鐵7號(hào)及8號(hào)線線巖溶專項(xiàng)勘察，根據(jù)線路具體地質(zhì)情況和水位埋深，我司采用電磁波CT技術(shù)進(jìn)行巖溶探測(cè)，查明了7號(hào)線螃蟹甲至小東門段巖溶發(fā)育情況，提供了8號(hào)線洪山區(qū)政府至農(nóng)科院段的綜合物探資料，給相關(guān)地勘單位和設(shè)計(jì)單位提供了地質(zhì)參考依據(jù)。
圖1 武漢地鐵8號(hào)線電池波CT外業(yè)工作照
2017年，受中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司委托，我司利用地震CT對(duì)深圳地鐵14號(hào)線進(jìn)行巖溶專項(xiàng)勘察，14號(hào)線跨度較大，沿線灰?guī)r極其發(fā)育，單一的鉆探手段無法查明巖溶發(fā)育狀況。我司充分利用巖溶勘察經(jīng)驗(yàn)，對(duì)沿線鉆孔進(jìn)行地震CT掃描和結(jié)果解譯，并與鉆探資料進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證，查明了巖溶的發(fā)育狀況，給地鐵集團(tuán)提供了豐富的地質(zhì)信息，減小了地鐵施工的危險(xiǎn)性。
圖2 深圳地鐵14號(hào)線地震CT外業(yè)工作照
由于受到場(chǎng)地條件及其它各方面的影響，很多物探手段對(duì)于城市地鐵巖溶勘察來說已經(jīng)失效，而城市地鐵巖溶勘察精度要求又相對(duì)較高，為較好的解決這一矛盾，我司近年來對(duì)鉆孔CT（包含電磁波CT和地震CT）這一技術(shù)進(jìn)行研究與推廣，在地鐵建設(shè)過程中發(fā)揮了較好的作用，取得了較好的社會(huì)效益。
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